三门峡至江苏将建铁路,河南省基本形成“三纵五横”

日期:2019-03-15 06:17:02 作者:樊蜿攉 阅读:

近日,省政府印发《河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见》(以下简称《意见》),明确了今后一段时间河南的铁路建设重点   目标: 三门峡至江苏将建铁路   《意见》说,近年来,我省铁路基本形成了以“三纵五横”国家干线铁路网为主骨架,城际铁路和地方铁路为补充的网络这里的“三纵”指京广、京九、焦柳铁路,“五横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁铁路   根据《意见》,今后一段时间,全省将着力加快“米”字形快速铁路网和“四纵六横”大能力货运铁路网建设,有序推进中原城市群城际铁路网建设,进一步优化完善铁路枢纽场站布局这里的“四纵”指京广、京九、焦柳、蒙华铁路;“六横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁、三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路   建设: 豫西可直通东部沿海   三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路建成后,在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路(内蒙古鄂尔多斯至江西吉安,全长近 1800 公里,是目前全国最长的、以煤运为主的铁路通道)   而且,它在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州(蚌埠)连京沪等全国主要纵向铁路干线,成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道,年运输能力可达 5000 万吨   改革: 私人资本可投资城际铁路   《意见》涉及的改革力度也是“空前”的,尤其是在铁路投融资体制方面   过去,对于铁路建设,基本是政府投资,近几年,开始有社会资本参与,但仍然是政府投资为主《意见》提出,要广泛吸引社会资本参与我省铁路建设与运营,放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,通过授予特许经营权、政府购买服务等措施,支持采用政府与社会资本合作模式推进我省铁路建设   也就是说,私人资本可以投资铁路了,市郊、支线等铁路项目,按照“谁受益、谁投资”的原则运作,